Такси. Честно обо всех недостатках

Такси в России и Украине — это не просто бизнес. Для многих владельцев автомобилей это стиль жизни, а зачастую и сама жизнь. Действительно, самые активные «бомбилы» могут проводить за баранкой по 12-14 часов. А в небольших курортных городах давно сформировались своеобразные комьюнити из таксистов, которые в межсезонье целыми днями «простаивают» группами, играя в нарды и другие незатейливые игры. Что касается пассажиров, то подавляющее большинство постоянно жалуется на низкое качество этого востребованного сервиса. И только в случае найма такси премиум класса можно рассчитывать на высокие стандарты обслуживания, дополняемые образцовым комфортом элитных автомобилей.

И в холод и в жару…

Во многих такси нет исправного кондиционера. А зачастую водители просто экономят топливо за счёт задыхающихся от жары пассажиров. Зимой имеем обратную картину — в салоне так натопят, что впору веник с собой брать. И такие ужасные климатические условия особенно в дальней поездке становятся для клиента настоящей головной болью. Это в советское время граждане были готовы к любой душегубке в дефицитных такси с жутко щёлкающим счётчиком. Современный пассажир желает, чтобы в салоне было летом прохладно, а зимой – умеренно тепло. И такое вполне естественное желание зачастую остаётся без ответа.

Доедем и так…

В некоторых такси эконом класса в глаза бросаются разнообразные неисправности, начиная от неработающих дверей и заканчивая полностью «убитой» ходовой частью. Иногда просто больно смотреть, как на приборном щитке отчаянно горит сигнал о неисправности двигателя или дефиците моторного масла. Хорошо, если таксист работает на своём автомобиле. В этом случае он хоть как-то заботится о собственном «железном коне». Но если речь идёт о крупных фирмах, делающих ставки на большой пассажиропоток, то тщательным техосмотром в таких конторах особо не заморачиваются. В результате возникают повышенные риски аварий и поломок на дороге. Ну и пассажир вряд ли останется доволен автомобилем с тарахтящим карданным валом, дымящим глушителем и лысой резиной.

Ты меня уважаешь?

Казалось бы, водители такси просто обязаны уважительно относится к своим пассажирам, которые, по сути, их кормят. Однако, неуважение не обязательно должно проявляться в открытом хамстве. Неприятная громкая музыка, табачный перегар, навязчивая болтовня, попытки панибратства, продолжительные разговоры по мобильному телефону… Все эти знакомые «прелести» отечественных такси сильно портят впечатление от поездки. Многие водители почему-то считают своей обязанностью развлекать пассажиров. А если речь идёт о симпатичных дамах, то в этом случае игривость нагловатых таксистов зачастую нарушает все приличия. И, наконец, неопрятный салон и невыносимо грязный автомобиль — это тоже явное неуважение к человеку, который платит деньги за перевозку.

Опоздал — переживёте…

Пунктуальность является одним из главных критериев любого перевозчика. Излишне напоминать о том, что зачастую от своевременного прибытия в пункт посадки и в тот же аэропорт может зависеть целый отпуск или важная командировка. Понятно, что сегодня пробки на дорогах стали серьёзной проблемой для всех водителей в любых регионах. Однако, многие таксисты до сих пор не умеют или не хотят пользоваться навигатором, помогающим быстро отыскать адрес клиента. Да, в наше время в больших городах имеются серьёзные сложности с парковкой во дворах. Но если такси приезжает точно в назначенное время, то пассажиры наверняка уже ждут свою машину возле подъезда. Или, в крайнем случае, в течение 2-3 минут выйдут на посадку.

Знать не знаю…

Незнание города — ещё один «забавный» нюанс такси, который часто проявляется при найме «левых» таксистов, не имеющих лицензии. Что самое неприятное — при посадке водитель уверенно утверждает, что отлично понимает, куда надо отвезти пассажира. Однако в процессе перевозки выясняется, что клиент сам должен показать таксисту дорогу. Хорошо ещё, если пассажир имеет представление о местоположении конечного пункта и знает город в целом. Но приезжий гражданин может сильно огорчиться, если его в конечном итоге привезут неизвестно куда. И такие ситуации в мегаполисах продолжают сильно портить репутацию украинских и российских таксистов, некоторые из которых до сих пор рассчитывают на «великий русский авось».

Неужели всё так плохо?...

Нет, не всё. Что касается достоинств отечественного таксопарка, то здесь можно смело говорить о впечатляющем разнообразии этого рынка, который в настоящее время явно перенасыщен предложениями. Казалось бы, в таких условиях здоровая конкуренция заставит водителей повышать качество услуг и снижать расценки. Но в стандартные рыночные законы работают редко. При этом конкурирующие фирмы и таксисты-одиночки вряд ли проводят маркетинговые исследования для более эффективной работы. Тем не менее, пассажир сегодня имеет действительно широкий выбор такси с различными ценниками и условиями перевозки.

Многие заинтересованные лица утверждают, что в России и Украине предельно низкие цены на услуги такси. Но самые дешёвые варианты, как правило, неприятно удивляют отсутствием элементарных удобств, за которые в другом случае по-любому придётся доплачивать. Поэтому, вызывая такси эконом класса, наш пассажир изначально готовится к тому, что его повезут на изрядно потасканном автомобиле без работающего кондиционера. Так что экономия в этом случае всегда выходит боком.

И что делать?...

Не понравилась поездка — не поленитесь оставить негативный отзыв в интернете, желательно на популярных сайтах-«отзовиках». Многие уже знают, какие такси полностью оправдают ожидания пассажира. А некоторые граждане и вовсе плотно работают с постоянными «частниками», которые за вменяемые деньги предоставят клиенту минимальный комфорт. И всегда стоит принимать во внимание следующий факт. Такси в России и Украине во все времена представляло собой весьма хаотичный бизнес, который, похоже, вряд ли организуется в обозримом будущем.