Достоверная история такси. От «ваньки» до Ubera

Считается, что первые частные извозчики работали еще в Древнем Риме — свидетельством тому служат описания примитивных одометров. Но однозначного мнения на этот счет нет, поэтому датой создания такого общественного транспорта считается 1636 год. Именно в это время на улицы Лондона вышли легендарные кэбы на конной тяге.

В конце 18 столетия во Франции на небольшой площади вблизи часовни святого Фиакра стали регулярно собираться конные экипажи, предлагающие услуги пассажирских перевозок. Именно в этот период в обиход вошло французское слово «таксо», обозначающее плату за проезд. А неуклюжие крытые повозки, пользующиеся высоким спросом у пеших парижан, стали называться «фиакрами». История моторизированных такси началась во Франции в 1890 году. Но первые французские таксисты быстро прогорели из-за высокой платы за проезд, которую каждый назначал, как ему вздумается. Однако, некоторые биографы такси полагают, что первенство в этой области всё-таки принадлежит русским извозчикам.

Действительно, первые упоминания о «ваньках», занимающихся извозом в российских городах на постоянной основе, относятся к концу 17 столетия. Как правило, такими заработками занимались крестьяне, имеющие собственную лошадь и примитивную повозку. Именно частный извоз позволял некоторым крестьянским семьям буквально свести концы с концами. Чуть позже наряду с «ваньками» в крупных российских городах стали появляться «лихачи», которые претендовали на статус извозчиков премиум класса. В этом случае и лошадка была холёная и коляска красивая и удобная. А с начала 18 столетия в России были организованы и междугородние перевозки, которыми занималось отдельное сословие — ямщики.

Вообще говоря, службы такси в разных странах зачастую имеют свои любопытные особенности, некоторые из которых можно смело назвать курьёзами. Возвращаясь к французским фиакрам, стоит отметить, что уже к концу 19 века «фиакры» стали оснащаться бензиновым мотором и управляющими рычагами, что положило начало всемирной эпохе автомобильных такси. А появление в 1897 году таксометра, изобретённого немецким инженером Вильгельмом Бруном, поставило пассажирские перевозки на цивилизованные коммерческие рельсы. Первые таксомоторы с таксометрами стала выпускать автомобильная компания «Renault». К слову же, эта же компания в 1925 году поставила 16 такси в единственный московский автопарк. Изначально такси раскрашивались в яркие цвета, а чтобы привлечь внимание потенциальных пассажиров, водитель, колеся по городу, время от времени давил на клаксон.

Официальной датой рождения службы такси считается 1906 год, а уже в 1909 году в России было организовано коммерческое общество «Санкт-Петербургский таксомотор», владельцем которого стал аккредитованный представитель американской компании Форд. И уже через два года российскими властями разрабатывается регламент для такси, в который входят 15 параграфов достаточно строгих правил. Согласно статистике тех лет, в 1913 году только в Москве и Санкт-Петербурге по улицам разъезжало около 600 самодвижущихся экипажей, оснащенных таксометрами. А вот в Америке первый таксомотор появился только 13 августа 1907 года, и именно эта дата в США считается днём рождения американского такси.

В 30-е годы в России импортные автомобили, работающие в этой сфере, стали массово заменяться на отечественные ГАЗы и ЗИСы. А ближе к сороковым годам извозчики с лошадками навсегда исчезли с советских улиц, оставшись в памяти населения как самый народный «душевный» транспорт для частных перевозок. Первые диспетчера, принимавшие заказ таксомотора по телефону, появились в Москве в 1934 году, положив начало стремительной эволюции диспетчерской службы такси. А первое «зеленоглазое такси» с легендарными шашечкам на борту выехало на улицы только в послевоенном 1948 году. Это чести удостоилась новая модель не менее известной марки ГАЗ-М20 «Победа». Со временем эти автомобили заменили на более новые модификации ГАЗ-21, а в период «брежневского застоя» практически все таксомоторы были представлены достаточно комфортными «Волгами» ГАЗ-24.

Сегодня только в Москве работает более 230 служб такси, каждая из которых борется за выживание и процветание на этом перенасыщенном рынке. Большинство таксопарков оснащены иномарками, а водители работают с использованием мобильных приложений. В ближайшем будущем именно автомобили такси станут пионерами в области массового перехода транспорта на электродвигатели. В некоторых мировых столицах уже сегодня работают компании, предоставляющие для перевозки пассажира исключительно электромобили. Многие компании предлагают бесплатное страхование жизни пассажиров. Так что эволюция такси продолжается повсеместным повышением качества услуг и безопасности перевозок.